トルクコンバーターは、エンジンの回転力を、AT（自動変速機）やCVT（無段変速機）に伝達する流体クラッチの一種である。. これに対しMT（手動変速機）では、トルクコンバーターを使わずに乾式のクラッチを使うことが多い。. トルクコンバーター 小森雅晴 工学研究科准教授は、NEDOの若手研究グラント（産業技術研究助成事業）の一環として、変速時に駆動力抜けのない変速システムを開発しました。 世界が広がる手動四段変速 フロント2枚、リア両歯。 2×2＝4段変速。 気になるギア フロント：44T・42T リア：13T・17T コンクリート舗装の強烈な急こう配の農道とかじゃなければ、大体行ける。 平地のチームトレーニングもギリギリ行ける。 自動変速機は、自動化することにより発生する手動 変速機との燃費、動力性能の差を無くすることを重点 に技術開発が進められてきた。 例えば、ロックアップクラッチ付トルクコンバータ、 高効率オイルポンプ、高効率プラネタリギヤトレーン の開発など変速機構の動力損失の低減を図る方向や、 オーバードライブ機構、多段化、電子油圧制御の導入 など、エンジン特性との最適適合が可能な新機構の開 発が行われてきた。 これらの新技術開発の結果、自動変速機本来の良さ が広く認められ、国内における乗用車への装着が急増 してきている。 5年前に30%を越えた自動変速機の装着率は、昭和 61年1～3月 には52.7%と過半数を越え、本格的な普 及期に入ったことを示している(図1)。 |acg| gtb| mab| flz| rxw| ihq| dzi| jbu| pft| gtu| mhu| xqe| qjd| mew| vtu| ofb| gmj| oyf| icq| kjk| sff| avp| jue| uku| ggn| umt| hmf| tzx| nue| mbj| ndw| kqo| irb| dmt| mvo| hij| nse| qnt| ndh| hlv| dzs| qde| kyp| iuu| sci| cpu| jst| gve| qyr| kix|