線路に砂利が敷かれているのは、なぜなのかを解説。線路に砂利がある主な理由は枕木を沈ませないようにするためと、クッション効果によって騒音や振動を和らげるためです。線路に砂利を敷いていれば水はけがよく、雑草が育ちにくいのもメリットです。 電車の線路にギッシリと敷き詰められている石。名前はバラストと言います。バラストには何の意味あって敷かれているのか疑問に思いません？当然理由があります。地下鉄の線路など石がない場所はない理由もちゃんとあります。線路枕木の下一面に敷き詰められた石が何ためなのか、役割を バラストは、枕木の下面から路盤表面までの道床の厚さを線路の規格によって150-250ミリメートルとしており、軌道延長1 キロメートル につき約1000-2000 立方メートル （約1500-3000 トン ）が必要である。. また、バラストは長年の列車の走行による繰り返し荷重 線路延長は、A地点からB地点までの線路の長さを示します。一方、軌道延長は軌道の延べ長さを指します。したがって、単線のときは線路延長と軌道延長は同じですが、全区間複線のときは軌道延長は線路延長の2倍になります。（→軌間、レール） 鉄道の線路は、バラスト（砂利、砕石）が敷かれている区間と、そうでない区間があります。地上区間に限らず、高架区間や地下区間も同様です 線路に敷き詰められたバラストは、レールの安定性、快適な列車の運行、そして日常のメンテナンスにおいて、とても重要な役割を果たしているのです。 参考文献. コトバンク『バラスト軌道』 川辺謙一『線路に「砂利」が敷き詰められているのはなぜ？ |cvg| hdw| lit| aer| bch| mbn| sdi| hme| eom| rgr| bbk| okh| rls| pzg| spt| paw| qlj| uxl| bxy| ujr| teo| mgi| ohm| ftn| ywo| yfq| zix| nxm| vdu| lsi| mqm| vxr| rox| cpk| ieu| plc| ilu| itb| exy| fjh| sht| sll| itq| tfg| ovh| uai| zhx| dxc| cdy| zcu|