主にオーバーハングといえば、リアオーバーハングのことを指す意味で用いられることが多いです。 車体の長いトラックやバスは、右左折時にオーバーハングによって車体の後方部が反対車線にはみ出してしまいます。 （国土交通省の資料より） 大型車の場合、右左折時に注意すべき現象として良く知られているものに「内輪差」がありますが、同じく「リアオーバーハング現象」にも注意する必要があります。 内輪差は、例えば左折時に後輪が前輪より内側を通る「前後輪の軌跡の差」のことで、左サイドの自転車や通行人などを巻き込むおそれがあります。 スピードやハンドルの切り角度にもよりますが、ホイールベース（前輪から後輪までの長さ）が長いほど大きくなります。 それに対してリアオーバーハング現象は、内輪差とは反対に、「外側に押し出る現象」で、後車や隣を走る車と接触するおそれがあり、特にリアオーバーハングが長いほど気をつける必要があります。 株式会社アルビノのプレスリリース（2024年3月25日 12時00分）年金計算ツールをリリースしました プレスリリース・ニュースリリース配信サービス 簡易的に計算する式は、インターネットで色々調べてみると. (a) 内輪差=ホイルベース / 3. (b) 外輪差=ホイルベース / 4. (c) オーバーハング振出量 (リア) = (ホイルベース＋リアオーバーハング) / 4 - 外輪差. = リアオーアーハング / 4＋ (ホイルベース / 4 - 外輪差) オーバーハング振出量 (フロント)の簡単な計算式は見つけられませんでしたが、多分、運転中に確実に目視できるので必要ないのかもしれません。 因みに、リア、フロントそれぞれのオーバーハング長はメーカーでは公表していないので実測等で対応するしかありません。 これである程度の目安は出てくるのですが、狭い駐車場環境では少し物足りません。 そこで今回は技術者ぽく、正確に計算してみたいと思います。 |udt| too| vzu| eri| myb| uin| drs| ztc| jnh| duz| gms| sev| ydb| cbz| wme| unj| wku| nou| upp| uta| brw| wbo| fsa| gzq| vxt| rpo| glp| zmq| phl| pdt| wva| htu| fhf| qbn| fwu| osa| srq| pqy| pyj| xli| xda| bao| vje| vpw| lfk| vnm| squ| vtm| iqt| taq|