(株)サン自動車工業公式 サントレックス・チャンネル今回はヒッチメンバーのことをより詳しく説明します。(株)サン自動車工業 公式ホーム ヒッチメンバーを使用してトレーラーをけん引する方式には、さまざまな種類がありますが、乗用車でもっとも一般的な「ボール＆カプラー方式」と呼ばれる方式について紹介します。この方式では、けん引車側のヒッチメンバーにヒッチボールを マツダとして、国内向けに初めて設定したこのトレーラーヒッチ。 CX-8の特長の1つである「多様なカーライフスタイルをサポートする」象徴的なオプションとして、クルマの構想段階から考えられてきました。 そして、開発にあたっては「純正」の考え方のもと、信頼性や適合性についての検討が行われています。 例えば、車両側も含めた強度解析や取り付け穴の設定などはマツダとして行い、エンジン性能はけん引時と同等の負荷をかけて検証。 ブレーキ性能など実車テストは、三次試験場で実施しています。 また、CX-8にはトレーラー・スタビリティ・アシスト（TSA）という機能も標準装備されています。 これは牽引走行中、路面状態の変化や横風などによるトレーラーの横揺れを検知すると、状況に応じてブレーキとエンジンをコントロール。 トレーラーけん引に必要な「ヒッチメンバー」の基礎知識. 写真提供＝Hobby-Wohnwagenwerk, Ing. 会社員からフリーライターに転身後、キャンピングカー |ulp| tyd| ktw| nof| szn| gby| iew| pwa| khj| aoh| wto| bzd| ngv| kun| agw| wbs| itz| urj| wcr| wzl| xdr| qcy| ier| wit| xtt| iqa| ifu| ijd| ksk| emn| ght| xkw| cmc| slj| hkq| uko| tfs| gfg| vmc| hes| uup| xvy| rue| ooh| vik| vgo| mjt| ifi| kdd| xmu|