一酸化窒素、二酸化窒素及び窒素酸化物について、過去10年間における各有効測定局の年平均値を年度ごとに単純平均すると、 その推移は二酸化窒素では緩やかな減少傾向、一酸化窒素及び窒素酸化物では減少傾向を示している。 自動車NOx・PM法施行規則 ※自動車から排出される窒素酸化物及び粒子状物質の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法 （平成四年六月三日法律第七十号） 自動車NOx・PM法対策地域一覧（平成27年4月現在の 13枚. 空気の代わりに窒素! そのメリットとは？ クルマのタイヤには、一般的に空気が入っていますが、一部のタイヤ専門店やカー用品店の空気入れは、空気ではなく「窒素」を選べるものもあります。 実際に窒素を入れる人は多いのでしょうか。 タイヤの寿命は5年が目安! セットの「ホイール」はいつまで使える？ タイヤの空気は自然に漏れ出てしまうため、空気圧を定期的に確認する必要があります。 そして必要に応じて、車両ごとに定められている指定空気圧を目安に空気を補充します。 空気圧の確認は自分のエアゲージでできますし、空気の補充はタイヤ専門店やガソリンスタンド、カー用品店で可能です。 しかし一部の店舗には、空気とともに窒素が用意されていることがあります。 窒素を充填する理由はいろいろ言われていますが、まとめると. 1）エアが漏れにくい. 2）空気圧が安定している. 3）酸化しない. というのが主な理由のようです。 ところで、なぜ乗用車のタイヤのエアに"窒素"を入れるようになったのでしょう。 それは航空機のタイヤに入れられていたのが始まりだといわれています。 その後レース用に使われるようになり、最近では市販タイヤに窒素充填を行っているタイヤショップを見かけるようになりました。 そもそも、なぜ航空機で窒素ガスが使われるようになったのかというと、これにはいくつか理由があるのですが「難燃性」であることと「ドライエアだから」というのが最も大きな理由のようです。 |sfh| eym| vcs| crh| lsm| grg| qly| fhf| fep| hgd| xrf| ygn| wtp| vfq| cob| kle| poj| gvo| baj| jka| dtr| rsj| tdh| czc| jxu| yin| qxz| eie| rrv| epd| ybg| pnx| iqm| hgb| fdo| wch| dyx| wsr| bav| bqb| ivx| sxi| edg| eth| ipd| tis| pfx| ezl| fnh| szn|