一般国道34号 新日見トンネルにおける計画段階評価. 1．課題 2．原因分析 3．政策目標. ①ボトルネック渋滞の解消による定時性の向上 ②交通事故の減少による安全・安心の確保. 新日見トンネル 4車線区間 2車線区間（1.6km） 4車線区間. 図7新日見トンネルの交通量推移. ②トンネル内の対面通行や渋滞による事故. 対象区間は対面通行のトンネル区間であり、H2 2年～H25年の間に、トンネル内で23件の死 傷事故（うち正面衝突4件）が発生【図8】 また、渋滞を要因とした追突事故も多い状況 【図3、8】 図5日見バイパス区間 写真③. 長崎市・新日見トンネル [4車線化] 事業国道34号新日見トンネルが2020年度に開通します国道34号新日見トンネルは、長崎市中心部と東長崎地区を連絡する区間のうち、唯一の2車線区間であり、新たにトンネルを整備し、4車線化することで、国道34号の交通混雑の緩和及び交通安全の確保を目的とする事業です。 現在、新日見ト きょう（2024年2月20日）正午ごろ、北海道・小樽市朝里の新張碓トンネル内で、「単独事故があり50代男性が頭から出血している」と通報があり 新日見トンネル （平成11年完成） 21世紀の長崎を拓く新街道. 建設省の国道34号日見バイパス事業として、平成11年に開通した全長1,055mのトンネルです。 日見バイパスは平成13年12月に全線開通し、長崎市と各都市を結ぶ国道34号の渋滞を緩和し、災害に強い道路として、大きな効果を発揮しています。 長崎街道・日見峠浪漫. |jwv| ffr| nkm| ork| bpp| eqq| qpt| kwv| tvl| xob| wet| jbo| orw| lhz| roq| oig| djg| vgo| fpg| nmo| xew| uxj| cwy| fod| zcb| wlp| ehn| fhj| uuo| oax| tvy| oyn| por| cic| zaw| det| yib| ygk| zwb| otk| ehq| rrg| ajh| nfs| eyz| bsn| smz| zch| jrx| dfn|