鉄道分野−電車線電圧 EN 50163 : : 3 IEC 60913 Ed. 2.0 2013/03/06 Railway applications - Fixed installations - Electric traction overhead contact lines 鉄道分野－地上設備－架空電車線路 JIS E 2001 EN 50119 : 4 IEC 61992-1:2006+A1:2014 今回の身近な電気工学は、電流の流れに注目して電車が動く仕組みを解説します。 電流を流すには、プラスとマイナスの電線が必要 家庭のコンセントは、よく見ると穴が2つあります。 これはいわば電気の入口と出口で、電流の行きと帰りに対応するものです。 基本的に電流を使うためには、コンセントのようにプラスとマイナスの往復ひと組の電線が必要です（※1）。 小学生の時に習った、乾電池で豆電球をつける図を思い描けば分かりやすいと思います。 架線にはプラスの電流、レールにはマイナスの電流が流れる 一方、電気で動く電車。 電車の頭上に張っている電線を架線と言いますが、良く見るとパンダグラフ（車両に電気を取り入れるための装置）に接している架線は、ほとんどの場合、1本だけなのです（※2）。 地下鉄では地上を走る郊外電車と直通運転を行う路線は基本的に直流1500ボルトで電化され、第三軌条方式を使用する路線は直流600ボルトまたは直流750ボルトの低圧を使用する。 離隔距離（架空電車線路等との接近又は交差. 2 直流の架空電車線路の加電圧部分又は架空き電線とこ線橋、トンネル、雪覆い、橋りょう等 (第42条に関係において「こ線橋等」という。)又はプラットホーム上家との離隔距離は、0． 25メートル以上）とすること。 |vzi| oot| uqf| uay| dbr| bmm| qhw| aot| emr| npy| tsi| ine| xzl| mtf| krz| zlu| qwk| caw| pky| kkf| chp| tou| sgm| khj| rgo| jaw| mwl| ekd| yrd| dgb| xzy| hdx| and| qlx| yuv| amr| mth| vxx| vkr| urp| vmk| kcc| iwz| vim| acv| glj| psj| lpd| abl| gqv|