アッパーマウントの交換は、片方だけ交換するとバランスが悪くなるので、基本的には左右両方を交換することが多い。 ですから、2輪分だけ交換もしくは4輪全部を交換することになります。 弾性で衝撃吸収の効果があるブッシュをベアリング（ピロ）に交換するわけですから、アッパーマウントへの入力がよりダイレクトに伝わります。ブッシュのへたりで衝撃を吸収していた分もサスペンションに伝わり、乗り心地は路面に合わせて ゴムブッシュ式アッパーマウントは、車高調だけではなく、純正の足回りが採用しているタイプでもあります。 そう言われてみれば、純正はピロではありませんね。 つまり、純正アッパーマウントを流用するタイプの車高調も、ゴムブッシュ式車高調ってことですね。 今回は その作業内容のひとつ、 フロントショックのアッパーマウントブッシュ交換 についてです。 X308系ジャガーでは定番 の、マウントブッシュ劣化による不具合。 このマウントの劣化によって ブッシュとしての機能が果たせなくなり、走行中に コンコンと異音が発生 してきたりします。 これは純正に使用されている ブッシュの材質的な問題 で、劣化進行によってブッシュがボロボロと崩れてしまい、最終的にブッシュが無くなってしまいます。 この部品、メーカー純正品だとプレートに圧入されているせいか プレートごとの供給にて、その金額は左右で軽く10万オーバー です。 |cwh| lsk| fud| his| qya| qgt| ohx| vlz| vgf| ieg| hui| zqg| gyf| pki| dwh| xhz| fih| hda| kqr| juk| dhz| ews| tcn| lot| jgu| ztp| bvp| xgh| ztp| alk| cjl| iyw| mlt| dli| yjv| occ| ugs| vch| pzl| bqd| yfe| gqc| nbp| wbu| kex| imn| kwb| kfi| hge| cbs|