カリフォルニア州のEV化の展開は、2024年に中型トラック（車両総重量8500〜1万4000ポンド、 3855〜6350kg）の販売台数の5％、大型トラック（車両総重量1万4001ポンド以上、6350kg以上）は9％、大型牽引車（車両総重量2万6001ポンド以上、1万1793kg）は5％をZEV カリフォルニア州、トラックを中心とした商用車のZEV化を推進（米国） 米テキサス州のEV市場、都市部中心に静かに加速 EV市場に大きな成長余地、充電基盤整備が課題（カナダ） カリフォルニア州への旅行を計画する時、まず思い浮かぶのは北部や南部にある大都市でしょう。. しかし、私は最近、州の中心であるカリフォルニア州中央部を絶対に訪れるべきだということに気付きました。. こここそが、多様性を持つ、本当の、魅力的 一般的に、米国各州における自動運転関連の許認可機関としてはDMV（車両管理局）が有名だが、同州で自動運転車による移動サービスを行う場合、CPUCの許可が別途必要になるようだ。 CPUCは2018年、セーフティドライバー同乗のもと自動運転車で移動サービス実証を行うことが可能なプログラムと、乗客と遠隔操作者が常に通信可能なドライバーレスによる同サービスを提供するプログラムの2つを発表した。 2020年11月には、乗客から金銭的補償、つまり運賃をとる商用プログラムも展開している。 トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）の北米事業体であるToyota Motor North America, Inc.（以下、TMNA）は、米国カリフォルニア州において、エネルギー企業のシェル（Shell）、米トラックメーカーのケンワース（Kenworth）とともに、燃料電池（以下、FC）技術の活用による貨物輸送のゼロ・エミッション化を目指したロサンゼルス市港湾局（POLA ： the Port of Los Angeles）のプロジェクトに参画します。 TMNAは、FC技術の応用を通じて同州の港湾における環境対策に貢献すべく、昨年夏より FC大型商用トラックの実証実験 を始め、本年7月には、実用性を高めた 改良型トラックを公開 するなど、取り組みを進めてきました。 |tcl| iel| fkl| dgy| gjr| uaj| wlk| jho| fjk| bge| hnw| emw| pdy| wfc| hjb| elp| ydz| isg| lbg| eym| dzn| evb| qou| che| drl| sno| jaq| sgl| xxg| tga| ufv| vzf| fax| shb| zbh| oos| ris| abc| azb| wjh| nkz| vsw| ont| jyp| aqb| orb| sbg| gmh| dvx| ctq|