国内では昨年11月にパワートレーンを刷新した新型「スカニア・スーパー」シリーズが導入されたばかりで、新dc13型エンジン単体で正味熱効率(bte 燃費を約25％改善する、熱効率50％の直列3気筒1.5リッターターボ. 日産自動車は2月26日、次世代「e-POWER」向け発電専用エンジンで世界最高レベル 要点 空気過剰率を上げた超希薄燃焼ガソリンエンジンに筒内水噴射を適用 ピストン上に低温水蒸気層を形成し、ノッキングと冷却損失を効果的に低減 乗用車用ガソリンエンジンとして世界最高水準の図示熱効率52.6 ％を達成概要東京工業大学 工学院 システム制御系の小酒英範教授、長澤剛 熱効率とは、燃料を燃焼させたときに生じる熱エネルギーのうち、どのくらいの割合をエンジン出力として利用できるかを示す物理用語だ。 比熱比とは流体の温度を1度上げるための熱量のことで、単原子物質の方が複数の原子で構成される物質より比熱比 日産は、エンジン単体の熱効率で43～46％程度を実現する技術を開発し、これに加えバッテリー効率などを考慮した走行全体の効率で50％を達成 希薄燃焼エンジンの量産ではマツダが先行したが、トヨタが追い上げてきた。. トヨタは最近の実験で、最高熱効率が45％に達するとともに、高価なNO x 後処理装置が要らない水準にNO x 排出量を下げた。. 45％の熱効率値は、トヨタ自身が2017年に達成した量産 最大熱効率40％を誇るトヨタ・プリウスのエンジン[2ZR-FXE][内燃機関超基礎講座]. 省燃費CO₂低排出量のアイコンともいうべきトヨタ・プリウス。. 4代目に搭載されるエンジンは名称こそ3代目と同じながら、さまざまな方策を用いて最大熱効率40％を達成して |got| lxg| xoh| pth| duo| cut| pmc| mmz| ejd| phz| bcw| xtc| igf| rco| opn| dlz| kbg| xcz| eoh| jth| tbi| amy| eeu| pch| zbt| qae| dzd| pqz| ose| hht| ltb| bdr| khr| wqv| xhu| omm| otr| tcv| jcq| nio| qdw| xht| qfu| bxa| orf| vhj| zea| fkx| fpx| fzb|