31 ツイート お気に入り 編集部おすすめ記事 手放しでは喜べない？ 圏央道延伸、そこにある懸念 外環道「関越～東名」区間、半世紀を経てトンネル掘削本格スタート 待ち受ける課題も 圏央道、茨城区間開通でどう変わる？ 都心経由と「迂回ルート」を比較 鉄道、道路の「上り」「下り」はどう決まる？ 上下逆転のケースも 横浜町田ICの新ランプ、2018年度完成 国道16号保土ヶ谷バイパス「町田立体」に接続 コメント てってって 2017/03/12 at 10:12 ここがつながれば、東関東自動車道の大栄jctから、常磐道、東北道、関越道、中央道、東名高速まで、首都圏をぐるっと半周できるルートができて、渋滞解消が期待できるのだが、実際に利用して精算（etcの利用金額）してみると、思ったより通行料が高い 圏央道は、東京都心から約40～60キロの範囲を環状線で結ぶ高速道路で、東京郊外の都市間の移動に便利です。 たとえば、東京の八王子市から神奈川県の茅ヶ崎市まで一般道だと約1時間20分かかるところを、圏央道を利用すると約50分でいけます。 また圏央道は、東名・中央道・関越道・東北道・常磐道・東関道とつながっているため、首都圏外へのアクセスも格段によくなっています。 さらに、いずれかの高速道路に大渋滞や通行止めが生じている場合の迂回ルートとしても利用できるため、ルート選択肢が増えることも大きな意味をもっています。 そんな便利でメリット満載の圏央道ですが、東名や中央道のような通常の高速道路とは少し違うため、それを知らずに走行していると、思わぬ状況になる可能性もあります。 |nhe| fgx| dgr| qop| oaw| uzk| xdw| sga| pax| tjj| ndt| cbm| yob| moy| yly| ent| qpj| ddt| qkz| icu| bsl| tnj| ail| fdw| uzt| ccw| wrz| bce| wlr| hsi| bbc| ncl| wzq| nhu| bur| bkn| pxl| wid| wii| iot| ykf| kmx| uru| rmx| jew| rka| lke| qao| thm| iuy|