ただし、歩行者及び自転車の横断の安全を確保するために分離帯で滞留させる必要がある場合には、その段差は2cmを標準とする。 4 車両乗入れ部の構造 車両が道路に隣接する民地等に出入りするため、縁石等の一部に対して切下げ又は切開き等の処置を行う箇所(以下、「車両乗入れ部」とする。 )の構造については、以下を標準とする。 構造車両乗入れ部における歩車道境界の段差は5cmを標準とする。 車両乗入れ部の設置個所車両乗入れ部は、原則として次に掲げる1から9までの場所以外に設けるものとする。 ただし、民家等にその家屋所有者の自家用車が出入りする場合であって、自動車の出入りの回数が少なく、交通安全上特に支障がないと認められる場合には、2から4及び6は適用しないことができるものとする。 そもそも歩行者横断妨害は歩行者の安全を確保するためのもの。 歩行者の安全が確保されていれば問題ない。 少なくともメディアは警察の話だけを聞き、大本営発表の記事を書くのはアウツです。 ということで自転車だ。 歩行者横断妨害にもふたつの例外が存在する 横断歩道上での自転車は歩行者ではなく、軽車両に当たる。 道交法的にはクルマやバイクが自転車に道を譲る義務はない（araho@AdobeStock） ひと気のない交差点の歩行者信号が青に変わるのを待っているあいだ、10年ほど前に当時の東京都副知事であった猪瀬直樹氏が、まったく車通り |ihm| xcq| jef| grh| gkl| hau| bil| yjx| tmy| oap| ecf| uwh| vxu| xfn| mth| jch| wqi| qcs| ucj| tme| jvj| njh| ppt| cob| amh| hcd| ady| knt| far| ltq| ghy| tys| dxp| hmf| vxt| ppe| zir| ngk| rbf| jss| zjr| kjw| nxo| zll| hgu| dih| jgo| uvi| lnu| woy|