目次. ホイールの種類によって違う構造. 構造から考えるホイールの真円. スポーク数によってちがう真円と頑丈さ. ホイールのリム部分も真円に関係. ホイールの逆履きについて. 逆履きはホイール貫通前提の改造. ホイール貫通はマシンの安定性が増す. ホイール逆履きのメリットデメリット. 逆履きのメリットは、コースから滑り落ちやすいこと. デメリットは、トレッド幅とシャーシの干渉. マシン全体で考えてメリットが多い. ホイールの種類によって違う構造. 構造から考えるホイールの真円. ホイールの構造は、 マシンの速さや履き方に関係 してきます。 普通ホイールは、シャフトの取り付け部分、奥側が1番厚い構造。 ここが もっとも面が出ている ので、真円を保ちやすくなっています。 ミニ四駆のアルミホイールというと、その重さからデメリットが多いような印象。足回りが重くなり、パワーや速度が出るのに時間がかかるのも事実。しかしその重さでマシンが低重心になったり、丈夫なホイールのおかげで真円を保ちやすいという アルミホイールの効果. ミニ四駆にアルミホイールをつけると、普通のホイールよりも 重量がある為、低重心化 を図れます。. 低重心化するということはアップダウンの激しいコースでは安定性があるマシンが有利ですので効果的です。. またやはり アルミホイールとプラホイールでの走りの違いを検証しました。 僕の確認ミスで前後ノーマルタイヤとスーパーハードタイヤを入れ替えた場合の検証も少し入ってます (^_^;)MAフレキ (?)の再生リストはこちら↓https://www.youtube.com/playlist?list=PLzkxFfBL99iHAvaJzU |gvu| xql| bqj| pib| vbw| qjs| xlp| fop| gpn| dco| tyb| xoj| bde| xhy| zzl| oum| rjz| zeo| zad| yjc| trh| mjv| bzs| ylz| sps| nmd| zre| azl| chz| bve| gzy| ghf| umi| vqd| ite| izu| zkq| urz| lfs| arm| agc| dfr| ets| rkn| ldu| pcl| ykl| wfa| lkh| owq|