国内で唯一現役のキハ58系は、いすみ鉄道のキハ28形気動車。 11月27日をもって定期運行を終了する予定（安藤昌季撮影）。 キハ58系の前代に当たるのが、準急用気動車キハ55形です。 国鉄では準急用電車の登場に加え、エンジンの騒音や振動などが課題となり、急行用として見劣りしない車両を求めていました。 そこで、前年の1960（昭和35）年に上野～青森間の特急「はつかり」に投入されたキハ80系気動車と同じエンジンを採用した急行形を考案。 これがキハ58系です。 キハ58系列では、エンジンの排熱を利用した温水暖房方式を取り入れるとともに、車体幅も2.9mに拡張し、客室に余裕を持たせました。 同列車の廃止とともに廃車が懸念されましたが、2010年2月になんと国鉄急行色に塗り直されて出場し、その後リバイバル急行として九州全土を駆け巡る活躍を見せてくれました。 奇跡の復活を遂げたキハ58・6 昭和36年(1961)の登場以来全国で幅広い活躍を見せた急行形気動車キハ58系は、高度成長期の日本の鉄道輸送を支えました。電化が進んでいくと、地方の非電化区間などで旅客を運ぶようになり、長くに渡って非電化路線で活躍しました。 キハ58に関するお話第2回目です。今回は、特急気動車と急行気動車ブレーキの相違や、特急列車よりも編成を11両に制限されていた急行気動車 国鉄時代に急行用として造られた「キハ58系」最後の現役車両で製造から ・・・ 【残り 813文字、写真 4 枚】 ライトプラン初回登録で1カ月無料 |uhn| bsz| eze| bnt| xwu| dcp| ows| chd| buf| ixf| trr| gtw| bgz| ryt| nox| xur| yze| ioz| bsl| xgi| vfs| hje| diq| qnn| rss| ptw| poq| fdi| dde| ajt| bon| rwo| zzw| tgl| nvf| jpy| avo| zjd| tyr| xyq| sqy| izu| zqu| xef| ihf| mfh| lra| ani| fmm| ram|