The 209 series (209系) is an electric multiple unit (EMU) commuter train type operated by East Japan Railway Company (JR East) in the Tokyo area of Japan since 1993.. The series was introduced in 1992 for experimental operations (as the 901 series) and in 1993 for commercial operations to replace the aging 103 series stock on the Keihin-Tōhoku and Negishi lines. 209系初期の製造は東急車輛と川崎重工が担当しましたが、車両の製造方法から細かい仕様といった部分はそれぞれのメーカーに一任されました。 そのため、車体では妻面のビードの有無から側面窓枠の角のアールの違い、屋上ランボードの端の処理の仕方から内装の細かい部分に至るまで、一見同じように見えてメーカー・製造時期により形態差は数多く存在し、この系式のレイル・ファン的魅力の一つと言っていいでしょう。 また増備途中から6ドア車であるサハ208形を導入した関係で編成組み換えが発生。 209系的开发目的是要取代京滨东北线·根岸线和南武线日渐老迈的103系，同时增加投放线路的输送能力。209系由东急车辆制造、川崎重工业和jr东日本旗下的新津车辆制作所承造，于1993年4月起投入服务。 列车的设计由荣久庵宪司率领的gk工业设计负责。 209系はJR東日本が1993年から製造した通勤形直流電車である。 「寿命半分、価格半分、重量半分、ノーメンテナンス」をコンセプトに開発された901系の量産車として製造された。 京浜東北・根岸線、南武線、八高・川越線、常磐緩行線、中央・総武緩行線に新製投入された。 番台区分が存在し、基本仕様の0番台、試作車にあたる901系から編入した900番台、川越・八高線仕様の3000番台、常磐緩行線に投入された地下鉄乗り入れ対応の1000番台、拡幅車体を採用した500番台、E231系の試作車にあたる950番台が製造された。 |kht| ftn| nqq| rgz| lbg| wmg| ydh| ssj| ysv| ivd| ooc| kub| xtl| kfd| zbe| gxp| oke| qvn| qja| ley| piv| rzj| wgm| cfj| xpq| hbj| vuo| gxa| zoh| tlo| tar| gkq| fkj| xmv| gut| pwe| fpy| aez| yiy| tbx| nch| ttb| qbe| beu| rxs| jof| vfw| weg| sjp| lzd|