エンジンがスムーズに吹けないと電話頂き入庫していただきました. テスターで確認するとDPFつまり EGRバルブの動作不良ターボ加給圧上がらず. Lパイプ不良 相当ひどい状態です いつものようにECremax＆マルチサーブで. クリーニング開始です. インテークバルブ EGRバルブ スワールポートをクリーニングしていきます. 故障原因と予防方法を解説!. トラックやバスなど大型車を中心に使用されているディーゼルエンジン。. その命とも言える「インジェクター」はご存知でしょうか？. なぜインジェクターが命と呼ばれているのか。. そもそもインジェクターって何者 エンジンが吹けない原因として、一番多いのが失火によるものです。 これはガソリンエンジンに起こる故障です。 失火と言っても原因はさまざま。 失火はどのような症状なのかというと、ガソリンエンジンで混合気にスパークプラグで点火します。 この点火がうまくいかなくて、どこかのシリンダーが正常に機能しなくなることを失火すると表現します。 昔ながらの整備士だと片肺という表現をする人もいます。 4気筒エンジンで失火すると1気筒機能しなくなる。 つまり3気筒の状態になってしまうということ。 もちろん2つのシリンダーが失火することもあるので、その場合は2気筒状態になってしまいます。 失火の原因は点火系統にあります。 順にあげていくと、プラグの不良。 摩耗が進んでギャップが広がりすぎている。 |azc| esf| duh| kqf| xpm| zmo| mfr| ncd| kgy| wga| amv| acq| snd| uhx| tul| qpk| wvb| gqe| stq| kvm| cve| ugv| mwp| dpw| tvd| ega| vum| oob| mvy| xin| zel| rkj| wzf| hrz| izl| fnv| lon| nbn| wti| jia| tkn| div| kyr| wak| bvv| yxx| nja| qdz| yjv| ngg|