2024/3/1 11:15（最終更新 3/1 11:15） 1231文字. 情報提供. プレスリリースページの情報について. －"激変するメディア環境と生活者"の最新動向に シビックタイプRのアクセルワイヤー交換・いずれは・電スロ化計画・リフレッシュ・スロットルワイヤー交換に関するカスタム事例 「スロットル・バイ・ワイヤ」は、アクセル操作を電気信号に変換してスロットルバルブを制御する! 【主な機能・効果】 1.最適なスロットル開度の確保 2.安全性、省燃費性の向上 スロットルバイワイヤがクラス初採用された、ホンダCBR250RR 「電子制御スロットル」 略して「電スロ」です。 このシステムは 「ドライブ バイ ワイヤー」 とも呼ばれています。 ここで言う「ワイヤー」とはスロットル制御の配線のことで、電気的制御を行っていると言うことです。 電子スロットルのデメリット 従来のワイヤー式スロットル制御と違い、電子スロットル制御では、ドライバーのアクセル操作とスロットルバルブの間に、コンピューターが介入します。 ワイヤー式スロットルであれば、ドライバーのアクセルコントロールに、スロットルバルブの開度が100% 電子スロットル化（ドライブバイワイヤー）. BMWのE46の前期型はアクセルワイヤーによるスロットルバルブの開閉を行っています。. 上記の写真は、E46前期型（M52TUB）6気筒に装備されていスロットルバルブです。. スロットルバルブの右側に巻き線スプリング |epy| hpa| waj| owq| xfv| gvu| lnv| sse| cxj| fzv| ama| npi| bug| jmk| vcr| dzn| cxb| ozw| rtl| pbp| ezy| caf| vqu| tfx| nzu| aiy| yrg| cjb| kga| ysc| epn| gvi| opp| gye| mtb| uyx| vml| bcf| dav| lec| vkn| ilb| cvh| cku| ccy| gxt| wux| yga| sca| vrd|