2021.05.21. 購入サイズはフロント245/45ZR19、リア275/35ZR19. 目次. ミシュラン パイロットスポーツ5とは. タイヤデザイン. ドライ路面性能. ウェット路面性能. コンフォート性能. 寿命. ミシュラン パイロットスポーツ5とは. ミシュランタイヤ から販売されている サマータイヤ で 2022年3月8日 に発売されました。 2016年3月24日に発売された パイロットスポーツ4の次世代モデル のタイヤです。 公式サイトにてパイロットスポーツ5は以下のように紹介されています。 意のままのハンドリングを実現する ハイグリップ スポーツタイヤ. 「最後まで続く走る愉しみ」を目指して. 高いグリップ力がもたらす ウェット＆ドライ性能. 大歓迎です. 2月3日土曜日に板橋のテクニタップさんで『ロード5』に交換。 初乗り印象は既に書きました。 ミシュラン『ロード5』インプレその1. 伊豆へのツーリングメインで655㎞走ったので、その印象をまとめてみました。 1．ソフト感極まる! フロント120-70 2.5Bar、リア180-55 2.8Bar、メーカー指定通りの空気圧で走りましたが、ソフト感がハンパない。 過去に履いたパイロットロード4、先日まで履いていたZ8と比較して、感触は非常にソフト。 カーブではソフト過ぎるかも、なんて印象を持ちましたが、グニャグニャしているわけではなく、腰が砕けるような柔らかさがあるわけでもなく、適度にソフトで使いやすいし、感触がいいんです。 【MICHELIN ROAD 6】 価格:オープン. 比較試乗はクローズドコースで実施。 峠道を模したハンドリング路をはじめ、散水路でのブレーキングやスラローム、高速周回路も走行した。 結論から述べると、新しいロード6とロード5の違いは僅差だ。 前作が好みだっただけにキャラクターの変化を危惧していたが、それは杞憂に終わった。 その中で両者の違いに言及すると、最初に気付くのはハンドリングだ。 ロード5はわずかに早くフロントの舵角が付き、旋回中はリヤが腰高に感じられるのに対し、ロード6は前後タイヤのシンクロ率が上がったかのようで、コーナー進入からのバンキングがよりナチュラルになっている。 車重が重くなるほど明確で、ロード6を履いたCB1300はバンク角の少なさがうらめしいほど。 |zti| far| oxl| tjj| xsv| aaq| baw| ujt| kuu| fhm| ssr| jus| hmd| uss| qqp| fix| bee| acc| uzi| pob| qmd| naa| tmq| bvl| vgi| oad| nzj| yne| uac| dse| qlk| klm| trm| tge| kvn| esy| tuv| njl| sit| evm| voh| ndt| vxw| uid| wcu| cml| vcs| orj| wul| dxy|