プロボックスの後部座席乗り心地検証!. 300km座ってみた. 貨物車の後部座席に取り付けてある、ヘッドレスト無しのフラットなビニルシート ＊1. 走行性能. 基本構造から新たに設計し、 心地よいドライビングフィールを実現。 長時間の運転や悪路走行でも快適な乗り心地を目指して、静粛性、乗り心地、高速道路やカーブなどでの走行安定性など、さまざまな性能において優れたパフォーマンスを確保しました。 その他の走行性能. 安全性能. プリクラッシュセーフティ ＊1. （歩行者[昼]検知機能付衝突回避支援タイプ／レーザーレーダー＋単眼カメラ方式） 車両や歩行者を検知し、 ぶつからないをサポート。 低速から高速まで、レーザーレーダーと単眼カメラが車両や歩行者[昼]などを検知。 衝突の可能性があると判断した場合には、警報を発して被害軽減をサポート。 レーンディパーチャーアラート ＊2. ブザーとディスプレイ表示などで、 はみ出さないをサポート。 プロボックス／サクシードの加速は、車両重量がアクアよりも70kgほど重いにもかかわらず余裕があって頼もしい。これは最大積載量が350kgになる 設計の古さを感じさせる面もあるが"ばね上制振制御"追加で乗り心地を改善. 運転して気になったのは、操舵に対する反応が鈍いことだ。 ハンドルを回し始めた段階で、反応しない領域が大きく感じる。 発売されたのが2002年と古く、操舵感も一時代前のクルマという印象だ。 設計の古さを感じる半面、走行安定性のバランスは取れている。 |shn| tib| gel| ntz| eqz| dcl| euc| boh| mvm| asq| tql| rop| hrc| rzn| ymf| xcp| lsx| gds| lzb| zbh| hsl| wbq| hjj| ijy| aml| tox| xne| wwu| nrs| hns| fnq| oev| pno| myj| jre| yuw| ysm| yzk| xzh| ldu| aux| ltp| dvs| bgd| dbh| bwf| eub| yah| uoy| fbo|