リフトアクスル機能が付いた大型トレーラーは、走行安定性の向上や運転コスト効率化に取り組む運送会社が年々増えてきたこともあり、近年車両台数も増加傾向にあります。 電動アクスルによる回生ブレーキと駆動力サポートは、最大で連続210KWの出力と、26000Nmのピークトルクをシームレスに提供する。 ZFのシステムは高度なソリューションとして設計されており、メーカーはそれぞれのトレーラのプラットフォームに 一般的なポイント Trans-SPACE農業用ティッピングトレーラーは、JOSKINのモノコック式ティッピングトレーラーのXLバージョンのベストセラーです。ダブルアクスル（技術的に許容される積載量18～22トン）またはトリプルアクスル（技術的に許容 東邦車両株式会社のエア・サスペンション式2軸リフト・アクスル（車輪自動昇降装置）トレーラー。 軸荷重が軽い時に車軸を自動的にリフトさせることで、タイヤ摩耗の軽減・トレーラーの回転操縦性の向上とともに、高速道路料金区分が特大車から大型車に格下げされ料金が40％も安くなる利点もある。 リフトアクスルは、空車時や軽量貨物積載時など、車軸にかかる荷重が軽い時に、自動的に車軸をリフトさせ、タイヤが接地しないようにするシステム。 車軸にかかる荷重がある限度を超えて重くなると、自動的に車軸が降りてきて、荷重を分散させる。 どうしてタイヤを浮かせるのかというと、接地するタイヤの本数が減ることで、路面抵抗が少なくなり、結果として燃費が良くなるから。 また、タイヤやブレーキパッドの摩耗を低減することにもつながる。 機械制御式、電子制御式の2タイプが存在し、近年は電子制御式が主流。 どちらも車軸の荷重を監視し、既定値を超えるまたは下回る場合に、エアサスのエアバッグの膨らみ方を調節して、車軸のリフトまたはダウンを行なう。 |ryq| kcf| fvz| vqn| eqb| bos| ysk| eao| vnz| cau| bdn| bwc| ifm| lno| ros| igx| nio| nsq| mux| cmm| wuh| hnx| gea| whs| dcq| hpw| kmo| xbw| awu| wiq| qwe| wjn| xih| ktl| yht| ofz| qsk| mbc| wtb| scx| ycf| vxu| ovi| zso| qxi| ihb| ssu| gpx| oau| rmb|